Крейсер "Киров"

Легкий крейсер "Киров"

 

Водоизмещение, т: стандартное - 7880

нормальное - 8545

полное - 9436

Размеры, м: длина - 191,0

ширина - 17,7

средняя осадка при полном водоизмещении - 6,15

высота борта на миделе - 10,1

Энергетическая установка: два ГТЗА, 6 котлов, общая мощность 113000 л. с.

Максимальная скорость - 36 узлов

Полный запас топлива - 1390 т

Дальность плавания 18-узловым экономическим ходом при полном запасе топлива - 3750 миль

 

Вооружение: три трехорудийные 180-мм башенные установки Мк-3-180 (дальность стрельбы 37 км, вес снаряда 97,5 кг, начальная скорость 920 м/с, бронирование: — стенки 75 мм, крыша 50 мм, боекомплект 100 снарядов на ствол), шесть 45-мм полуавтоматических зенитных орудий 21-К (в 1941—1942 гг. заменены на 12 37-мм автоматов), два трехтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм, два бомбосбрасывателя, запас 66 глубинных бомб, на палубу мог принять 100 мин заграждения КБ, два гидросамолета-разведчика КОР-1 (Бе-2), катапульта (в 1942 г. сняты).

 

Система управления огнем: командно-дальномерный пост Б-20 с тремя 6-метровыми дальномерами; прибор управления стрельбой “Молния”; центральный автомат стрельбы ЦАС-2; для индивидуальной наводки каждая башня имела 6-метровый дальномер. Система управления зенитным огнем: морской прибор управления артиллерийским зенитным огнем (МПУАЗО) “Горизонт-1”, зенитный автомат стрельбы ЗАС-СО-26, стабилизированные посты наводки С ПН-100 (два).

 

Бронирование: борт и палуба — 50 мм, боевая рубка — 150 мм.

 

Экипаж: 724 человека.

 

Работы над проектом первого советского легкого крейсера начались в 1932 году. За основу были взяты чертежи корпуса новейшего, самого быстроходного в мире крейсера “Раймондо Монтекуколи” итальянской компании “Ансальдо”. Также была доставлена документация по его энергетической установке и ряд механизмов. Советские конструкторы не копировали итальянскую документацию, на ее основе создали свой крейсер проекта 26.

22 октября 1935 года в Ленинграде на Балтийском заводе состоялась закладка головного крейсера проекта 26, кораблю присвоили имя Сергея Мироновича Кирова. 30 ноября 1936 года судно было спущено на воду. Крейсер впервые вышел в море в августе 1937 года под заводским флагом. Отработка новой техники продолжалась больше года, и 26 сентября 1938 года на “Кирове” был поднят военно-морской флаг.

Начало войны “Киров” встретил на Рижском рейде. 22 июня 1941 года корабль вступил в бой, отражая налет фашистской авиации на Ригу. 27 июня началась эвакуация Риги, немецкие радиостанции сообщали, что большие силы красных закупорены в Рижском заливе и обречены на гибель. Ирбенский пролив и устье Финского залива были заминированы. Свободным от мин оставался пролив Муху-Вейн, соединяющий Рижский и Финский заливы, однако его глубина была меньше осадки крейсера. Земснаряды непрерывно работали трое суток, углубляя фарватер, а моряки разгружали корабль, для уменьшения осадки. В ночь на 1 августа “Киров” благополучно прошел пролив Муху-Вейн и прибыл в Таллин. Наступление немецко-фашистских войск продолжалось и 5 августа они вышли на подступы к городу. 22 августа "Киров" открыл огонь главным калибром по противнику, на следующий день в бой вступили другие корабли эскадры и береговые батареи флота. Но, подтянув к побережью тяжелые орудия, противник начал обстрел акватории базы. По “Кирову” было выпущено более 500 снарядов, самолеты люфтваффе сбросили на него 326 бомб за 5 дней. За это время "Киров" выполнил 36 стрельб, обрушив на врага 346 снарядов. Крейсер не получил серьезных повреждений благодаря точному огню зенитчиков и умелому маневрированию. Однако 28 августа советские войска вынуждены были эвакуироваться и корабли покинули Таллин. Немцы перекрыли Финский залив минными полями, корабли подвергались атакам бомбардировщиков и торпедных катеров, с берега стреляли тяжелые батареи. Мощная артиллерия “Кирова” выручала многих: зенитчики стреляли по самолетам, а главный калибр подавлял береговые батареи противника. Ураганным огнем были встречены вышедшие в атаку неприятельские торпедные катера. 29 августа в 16 часов 30 минут “Киров” бросил якорь на Кронштадтском рейде.

В начале сентября немцы начали штурм Ленинграда и орудия крейсера развернулись в сторону южного берега, навстречу механизированным колоннам противника. Немцы бросили на корабли и Кронштадт авиацию. 21 сентября “Киров” получил ряд тяжелых повреждений и военный совет КБФ принял решение перебазировать крупные корабли в Ленинград. “Киров” занял огневую позицию на Неве и продолжал вести огонь по наступающему противнику.

Блокадной зимой 1941-1942 года экипаж крейсера вместе с рабочими Балтийского завода ремонтировал корабль. На нем размещался штаб эскадры КБФ. 24 апреля 1942 года немецкая авиация нанесла серьезный урон кораблю, загорелись приготовленные к стрельбе снаряды, но благодаря умелым действиям экипажа пожар был ликвидирован. Ночью крейсер отбуксировали к другой набережной и тщательно замаскировали, а на его место поставили старый учебный корабль “Свирь”. Утром "юнкерсы" вернулись и потопили "Свирь". Геббельсовская пропаганда протрубила на весь мир о том, что “советский крейсер “Киров” уничтожен”.

В рекордные сроки был произведен ремонт корабля (в блокадных условиях!) и усилено его вооружение. В январе 1943 года началась операция по разгрому немецких войск под Ленинградом. “Киров” совместно с другими кораблями эскадры с огневой позиции на Неве поддерживал наступление 42-й армии. Вечером 27 января орудия крейсера стреляли холостыми - салют победе под Ленинградом. Через месяц крейсер “Киров” первым из надводных кораблей КБФ был награжден орденом Красного Знамени.  

Последние боевые залпы крейсера прозвучали в июне 1944 года, когда “Киров” огнем главного калибра разрушал доты и дзоты “линии Маннергейма”, обеспечивая наступление войск Ленинградского фронта на выборгском направлении.

В 50-е годы “Киров” прошел модернизацию, и до 1965 года находился в составе Советского Военно-морского Флота. В 1965 году он был выведен из боевого ядра и переформирован в учебный. Всего служба первого советского крейсера продолжалась 36 лет.