Лидер эсминцев "Харьков"

Лидер эскадренных миноносцев проекта 1, построенный для советского Военно-Морского Флота. Закладка "Харькова" состоялась 19 октября 1932 года на стапеле судостроительного завода № 198 имени Андрэ Марти, спуск корабля на воду был произведён 9 сентября 1934 года. После завершения испытаний, 10 ноября 1938 года "Харьков" вошёл в состав 3-го дивизиона Отряда лёгких сил Черноморского флота.
24 июня 1941 года вместе с эсминцами "Беспощадный" и "Смышленый" вышел в район о. Змеиный для предупреждения набега шести вражеских эсминцев на базы нашего флота для высадки немецкого десанта в районе Одессы, но после суток маневрирования корабли вернулись на базу — предположение командования о высадке десанта оказалось ошибочным.

25 июня сопровождал лидер "Москва" в его первом и последнем бою (набег на Констанцу), и когда тот подорвался, "Харьков" был вынужден оставить экипаж разломившегося пополам тонущего лидера и спасаться от обстрела береговой батареей "Tirpitz", атак подводной лодки и бомбардировок с воздуха одновременно. При спешном возвращении на базу несколько раз лидер сталкивался с поломками в котлах (лопались трубки), и из-за этого скорость лидера часто падала до 5-6 узлов (до устранения неполадок в каком-нибудь из котлов), но, несмотря на это, корабль успешно уворачивался от бомб и отражал атаки авиации (сбил один "Junkers Ju 87"). 

6 сентября "Харьков" с эсминцем "Дзержинский" был направлен в Одессу с грузом стрелкового оружия и боеприпасов на борту. Три вражеские батареи стали обстреливать проход в порт, но лидер всё-таки проник в город и разгрузился, после чего обстрелял позиции противника и вышел обратно в море.

15 сентября обеспечивал переход 18 судов с эвакуируемыми войсками и мирным населением из Одессы в Севастополь.

Погиб 6 октября 1943 года вместе с эсминцами "Беспощадный" и "Способный" от налета фашистских бомбардировщиков.

С наступлением темноты 5 октября в 20:30 корабли вышли из Туапсе. Около часа ночи 6 октября 'Харьков' с разрешения командира отряда начал движение к Ялте. В 2:30 на нем засекли самолет - разведчик противника, о чем было доложено командиру отряда Г. П. Него­де (брейд-вымпел - на "Беспощадном"). В 5:04 самолет сбросил осветительные бомбы. Корабли меняли курсы, но скрыть направление своего движения не могли, пос­кольку за их передвижени­ем следила береговая радиолокационная служба немцев.

В 6:30 'Харьков' с дистанции 70 кбт начал обстрел Ялты. За 16 минут он выпустил без корректировки 104 130мм осколочно-фугасных снаряда. Следуя вдоль берега, лидер сделал 32 выстрела по Алуште, но все снаряды легли с перелетом. На огонь лидера ответили три 75мм орудия 1й батареи 101го дивизиона, а затем шесть 155мм орудий 1й батареи 772го дивизиона противника. В 7:15 'Харьков', маневрируя под огнем береговых батарей, стал отходить и присоединился к возвращавшимся эсминцам.

В 8:10 появившиеся над соединением три советских истребителя сбили германский самолет - разведчик, летчики с него приводнились на парашютах. Корабли задержались на 20 минут для подъема их на борт. Этот маневр отвлек внимание верхней вахты от наблюдения за горизонтом. И как только корабли начали отход 28 узловым ходом, этим воспользовались 8 немецких пикирующих бомбардировщиков Ю87 под прикрытием двух Me109. И хотя советские истребители сбили один 'Юнкерс' и один истребитель, другим самолетам, зашедшим со стороны солнца, удалось поразить лидер сразу тремя бомбами весом в 250 кг.

Одна из них попала в верхнюю палубу в районе 135го шпангоута и, пробив корпус насквозь, взорвалась под килем. Еще по одной бомбе попало в первое и второе котельные отделения. Оба они, а также машинное отделение оказались затопленными, вода медленно поступала через поврежденную переборку на 141м шпангоуте в третье котельное отделение. Таким образом, из главной силовой установки в строю остался турбозубчатый агрегат во втором машинном отделении и третий котел, давление в котором упало до 5 кг/см2. От ударных сотрясений вышли из строя мотопомпа во второй машине, дизель-генератор № 2, турбовентилятор № 6. Взрывом сорвало и выбросило за борт один 37мм зенитный автомат; вышли из строя два зенитных пулемета. Лидер потерял ход, получил крен 9° на правый борт и дифферент на нос около 3 м.

В этой обстановке было приказано "Способному" взять 'Харьков' на буксир кормой вперед. Теперь соединение двигалось в 90 милях от Кавказского побережья к западу от Туапсе со скоростью 6 узлов. Можно было бы, оценив обстановку, снять с лидера экипаж, а корабль затопить. Это приказание якобы и отдал командующий флотом. Но на соединении приказ не получили и продолжали движение. В 11:50 над кораблями появились 14 пикирующих бомбардировщи­ков Ю87. Два из них атаковали 'Харьков' и 'Способный', остальные - 'Беспощадный'. И хотя к этому времени по вызову прибыло еще 9 наших истребителей, но отбить атаки люфтваффе они не смогли. 'Харьков'" новых повреждений не получил, но в 'Беспощадный' попала авиабомба, разрушившая машинное отделение, а у 'Способного' в результате бомбежки разошлись заклепочные швы. После этого командир отряда отдал приказ 'Способному' поочередно буксировать 'Харьков' и 'Беспощадный'.

В 14:00 на лидере ввели в строй третий котел, и корабль смог дать ход до 10 узлов под одной машиной. Но через 10 минут корабли снова подверглись атаке с воздуха группой в 20 - 25 'юнкерсов'. В результате в 14:25 'Беспощадный' затонул. В это время 'Харьков' получил два прямых попадания в полубак, несколько бомб разорвались рядом с кораблем. Все носовые помещения до 75го шпангоута оказались затоплены, от сильного сотрясения корпуса вышли из строя вспомогательные механизмы единственного оставшегося под парами котла, лидер стал погружаться носом с креном на правый борт. Каких-либо существенных мероприятий по борьбе за живучесть провести не успели и в 15:37, до последнего момента ведя огонь из 130мм орудия и одного зенитного автомата, 'Харьков' затонул.